Ден на одлука во Брисел: Дали денес ќе падне забраната за бензински и дизел мотори по 2035?

Судбината на европските автомобили се решава денес: Индустријата бара промена на планот за 2035, предупредувајќи на „кинескиот шок“.

Лидерите на моќната европска автомобилска индустрија денеска се во Брисел на последен, клучен состанок со претседателката на Европската комисија, Урсула фон дер Лајен. Во она што го нарекуваат „последна шанса“, тие бараат промена на ригидниот план на ЕУ за забрана на продажба на автомобили со мотори со внатрешно согорување по 2035 година. Индустријата предупредува дека сегашната стратегија е економски неостварлива и дека ќе го отвори патот за целосна доминација на кинеските производители.

„Едноставно не е остварливо“

Во заедничко писмо до фон дер Лајен, здруженијата на производители на автомобили (АЦЕА) и на производители на делови (КЛЕПА) наведуваат дека целта за 2035 година „едноставно повеќе не е остварлива“. Како причини ги наведуваат слабата профитабилност на електричните возила, укинувањето на државните субвенции, неразвиената мрежа на полначи и пред сè, жестоката конкуренција од кинеските брендови, кои имаат предност во цената од околу 25%.

Тие не бараат укинување на целта, туку „рекалибрација“ на патот до неа, преку принципот на „технолошка неутралност“ – односно, да се дозволи и продажба на други технологии со ниска емисија, како приклучни хибриди и возила на синтетички горива.

Битка на визии: Полстар против Мерцедес

Сепак, индустријата не е целосно обединета. Михаел Лошелер, директорот на Полстар, бренд кој произведува само електрични возила, предупредува дека одложувањето на забраната ќе ѝ наштети на конкурентноста на Европа. „Мислите дека другите пазари ќе кажат: ‘Супер, Европа паузира, па и ние ќе паузираме’. Никој нема да го направи тоа“, вели тој. Од друга страна, Ола Калениус, директорот на Мерцедес, бара флексибилност и пристап со субвенции наместо казни, сличен на оној во Кина.

Зелениот договор на крстопат

Паниката во европската автомобилска индустрија е директна последица на „кинескиот шок“, кој беше особено видлив на неодамнешниот саем за автомобили во Минхен, каде што кинеските брендови доминираа. Европските гиганти, кои беа премногу бавни во транзицијата кон електрични возила, сега се соочуваат со егзистенцијална криза.

Овој состанок е огромен тест за Урсула фон дер Лајен и нејзиниот „Зелен договор“. Дали таа ќе остане цврста на амбициозните климатски цели, или ќе попушти под огромниот притисок од најмоќното индустриско лоби во Европа? Од исходот на денешниот состанок зависи не само иднината на автомобилите, туку и на целата европска индустриска политика.