Кога алгоритмот вози: Како автономните возила ја преполовија цената на испораките

Автономното возење отвора пат за редефинирање на паметната логистика

Кина влегува во нова ера на испораки – возила без возачи што работат деноноќно и ги намалуваат трошоците, го менуваат темпото на глобалната логистика.

Од експеримент до секојдневие
Во Зијанг, провинцијата Сечуан, три автономни комбиња заменуваат цела смена работници. Со капацитет од 600–800 пакети, тие патуваат 15–20 км/ч, застануваат на црвено и прецизно избегнуваат пречки. Секојдневно ги совладуваат патиштата меѓу селата, а нивната работа може да се следи или дури и управува преку телефон или лаптоп.

Економска корист
Генералниот директор Лиу Ганг вели дека автономниот возен парк ја преполовил потрошувачката на гориво и ги намалил трошоците за работна сила. Производителот „Неоликс“, основан во 2018 година, денес има 7.500 возила распоредени во 280 градови, со повеќе од 42 милиони километри автономно возење на ниво Л4.

Регулаторен пресврт
Кина е глобален лидер во легализацијата на автономните возила. Во 2021 година, „Неоликс“ доби прва официјална дозвола за автономни испораки на јавни патишта. Во 2023 година, Министерството за индустрија и информатичка технологија дозволи тестирање на возила Л3 и Л4. Денес, градови како Шенжен, Шангај и Хангжу веќе имаат сопствени закони за автономен транспорт, а Пекинг ја прошири зоната за тестирање на 600 км².

Новата мапа на логистиката
Паметните возила не се само технолошки трик – тие се нов економски ресурс. Ги намалуваат трошоците за компаниите, го забрзуваат протокот на стоки и го минимизираат ризикот од човечки грешки. Ако Кина успее да го пренесе овој модел на глобалниот пазар, традиционалната логистика може да се најде пред радикална трансформација.
Предизвици и прашања
Иако бројките се импресивни, иднината носи и дилеми: како ќе се справи општеството со губење на илјадници работни места во транспортот? Какви безбедносни стандарди ќе мора да се усвојат? Автономното возење ја отвора вратата кон ефикасна и интелигентна логистика – но и кон нови социјални и етички дебати.