16 финансиски гиганти во трка за пругата на Коридор 10, Владата ќе бара најповолен кредит

Вкупно 16 меѓународни финансиски институции и комерцијални банки се заинтересирани за финансирање на изградбата на брзата пруга на Коридорот 10.

Ова го соопшти Владата, откако вчера истече рокот за доставување на изјави за интерес. Големиот интерес од реномирани финансиски институции се смета за силен позитивен сигнал и доверба во проектот и во економските политики на државата.

Проект вреден 1,91 милијарди евра

Станува збор за капитален проект чија вредност се проценува на 1,91 милијарда евра. Тој е од стратешко значење за поврзувањето на земјата и за економскиот развој. Големиот број на заинтересирани страни ѝ дава на Владата добра преговарачка позиција.

Следуваат преговори за најповолни услови

Министерството за финансии сега ќе формира посебна комисија. Оваа комисија ќе има задача да ги евалуира сите пристигнати необврзувачки понуди. Потоа, ќе започнат преговори со цел да се обезбедат најповолните можни услови. Се мисли на најниска можна каматна стапка за финансирање на проектот.

Целиот процес на евалуација, преговори и избор на финансиер се очекува да биде завршен до крајот на оваа година. Ова е клучен чекор пред да започне самата изградба на пругата.

Критички осврт: Голем интерес, но уште поголема одговорност

Од една страна, огромниот интерес од дури 16 реномирани финансиски институции е несомнено одлична вест и голем успех за државата. Тоа е јасен сигнал дека проектот за брза пруга се смета за економски исплатлив и стратешки важен. Но, тоа е и доказ дека постои доверба во капацитетот на државата да го реализира. Ова ѝ дава на Владата силна преговарачка позиција да обезбеди најдобри можни услови и најниска каматна стапка, што е од клучно значење за еден вака голем заем.

Сепак, од друга страна, ова е само првиот, и веројатно полесен, чекор. Вистинскиот предизвик допрва следува. Управувањето со проект вреден речиси две милијарди евра бара огромен административен капацитет, апсолутна транспарентност и нулта толеранција за корупција. Историјата на големите инфраструктурни проекти во Македонија, за жал, е полна со примери на пробиени рокови, зголемени трошоци и сериозни корупциски скандали. Овој проект ќе биде најголемиот тест досега за капацитетот и за чесноста на домашните институции.

На крајот, може да се заклучи дека интересот на „финансиските гиганти“ е важен, но не и пресуден. Пресудна ќе биде способноста на домашните институции да го спроведат проектот ефикасно, чесно и во предвидениот рок. Оваа пруга има потенцијал да биде вистински мотор за економскиот развој и конечно да ја поврзе Македонија со модерна Европа. Но, исто така, таа има и потенцијал да се претвори во нова, огромна дупка без дно за народните пари. Одговорноста за тоа во кој правец ќе тргне овој „воз“ лежи исклучиво кај Владата и кај институциите.