Транспортерите од БиХ и Србија не попуштаат блокадите на границите со ЕУ продолжуваат и по пораката од Брисел

И по најавата од Брисел дека возачите на камиони конечно се препознаваат како посебна категорија, дел од транспортерите на Балканот решија дека тоа е премалку и предоцна, па блокадите на границите продолжуваат со уште погласна порака.

Протестите на транспортерите од Босна и Херцеговина и Србија на граничните премини за товар со Европската Унија продолжуваат и денес, петти ден по ред. Превозниците велат дека нема да се повлечат додека не се добијат конкретни решенија што ќе им го олеснат секојдневното работење, особено во делот на престојот и административните ограничувања што директно им ја сечат можноста да работат нормално.

Европската комисија вчера усвои нова визна стратегија која првпат ги третира возачите на камиони како посебна категорија. Овој сигнал се толкува како почеток на решение за проблемот со правилото од 90 дена во Шенген-зоната за возачи од држави што не се членки на ЕУ, правило што во пракса создава застои, казни, ризик од губење договори и огромни трошоци за компаниите.

По ваквата вест, транспортерите од Црна Гора и Северна Македонија решија да ги прекинат протестите, оценувајќи дека постои поместување и политичка волја темата да се решава. Но за превозниците од БиХ, тоа не е доволно, затоа што, според нив, стратегија не значи и веднаш применлив механизам што ќе го тргне притисокот од терен.

Зошто БиХ и Србија остануваат на блокади

Клучниот проблем за транспортерите е што секое „признавање“ на хартија мора да се претвори во јасни правила, рокови и практични олеснувања на граничните премини и во системите за контрола. Додека тоа не се случи, тие велат дека остануваат во истата позиција, со ограничен престој, административни лавиринти и непредвидливи чекања што ја прават нивната работа финансиски небезбедна.

Од БиХ стигна порака дека бараат итен состанок на највисоко ниво со носителите на извршната власт во земјата, со цел да се договори конкретен план и веднаш применливи чекори. Според нив, решението мора да биде „итно и конкретно“, а не само најави што ќе се влечат низ процедури.

Што значат блокадите за регионот

Продолжувањето на блокадите на товарните премини носи ризик од поголеми застои во синџирите на снабдување, доцнења на испораки и дополнителни трошоци за компаниите што зависат од транспортот. Најбрзо трпат извозниците и увозниците, но ефектот се прелева и на цени, складишта и договорни рокови, што прави оваа тема да не биде само „проблем на возачите“, туку економски проблем за целиот регион.

Во следните денови ќе биде клучно дали ќе има политичка реакција со конкретен состанок и мерки, затоа што без тоа протестот добива инерција и полесно се проширува и кон други премини и други групи превозници.