Електричните тротинети кријат поголем ризик отколку што многумина мислат

Возачите на електрични тротинети имаат повеќе од трипати поголема веројатност да претрпат трауматска повреда на мозокот во споредба со мотоциклистите, покажува анализа на сериозни сообраќајни повреди во Англија и Велс.

Истражувањето опфатило несреќи со електрични тротинети, велосипеди и мотоцикли во 18 градови во периодот од 2020 до 2022 година.

Повеќе од третина од повредите биле повреди на мозокот

Кај возрасните корисници на електрични тротинети, повредите на мозокот сочинувале повеќе од една третина од регистрираните сериозни повреди.

Анализата покажала и поголема зачестеност на оштетувања на крвните садови и внатрешните органи во споредба со мотоциклистите и велосипедистите.

Од друга страна, ризикот од скршеници бил помал отколку кај овие две групи.

Жените почесто пријавувале сериозни повреди

Според податоците, жените биле вклучени во приближно една третина повеќе судири во однос на мажите и имале двојно поголема веројатност да пријават тешки повреди.

Авторите посочуваат дека дизајнот на тротинетите може да има улога, особено положбата на управувачот, која кај дел од моделите може да влијае врз начинот на кој телото го прима ударот.

Загрижувачки е и податокот дека 16 проценти од повредените корисници биле помлади од 18 години.

Малите тркала можат да создадат голем проблем

Хирургот Дејвид Бодански од болницата „Челзи и Вестминстер“, кој ги анализирал податоците од националниот регистар за тешки трауми, смета дека конструкцијата на електричните тротинети може да придонесува за сериозноста на повредите.

Нивните тркала се значително помали од велосипедските и полесно можат нагло да запрат при контакт со дупка, рабник или друг предмет на патот.

Возачот притоа стои исправено и има повисоко тежиште, што ја намалува стабилноста при ненадејно сопирање или губење контрола.

Помалку од шест проценти носеле кацига

Еден од највпечатливите податоци во студијата е дека помалку од шест проценти од корисниците на електрични тротинети пријавиле дека носеле кацига.

Истражувачите сметаат дека подобра безбедносна обука, користење заштитна опрема и постабилен дизајн на тротинетите би можеле да помогнат во намалување на ризикот од сериозни повреди.

Се бараат појасни правила за користење

Во Англија од 2020 година функционираат програми за изнајмување електрични тротинети, додека приватните тротинети не смеат легално да се користат на јавни патишта, велосипедски патеки или тротоари според важечките правила наведени во анализата.

Истражувачите бараат посеопфатно регулирање кое јасно ќе утврди каде и како може да се користат електричните тротинети, но и дали треба да се воведе задолжителна обука и дополнителна заштитна опрема.

Според нив, електричниот тротинет не треба да се гледа како обичен велосипед – различната положба на телото, малите тркала и чувствителното управување создаваат специфични ризици кога ќе дојде до судир или ненадејно запирање.