Весна Љ.
Според анализите на Global Mobility, само во текот на оваа година се очекува производството на околу 90.000 возила од брендови како BYD, Leapmotor и Chery во европските фабрики. Плановите се крајно амбициозни – производството да достигне 1 милион возила до 2030 година, за до 2035 година да се искачи на импресивни 1,5 милиони автомобили годишно.
ЕУ подготвува строги правила и законски иницијативи
-
La Linea v2
699 ден
524.25 ден
За да се заштити домашната индустрија и да се намали зависноста од увоз, Европската Унија го подготвува новиот закон Industrial Accelerator Act (IAA). Оваа иницијатива има за цел да ги обврзе производителите да користат минимален удел на компоненти произведени во Европа, вклучувајќи ги батериите и клучните делови. Економистите предупредуваат дека без вакви мерки, користа за европската економија од новите фабрики би била минимална.
„Шпанија и Унгарија се издвојуваат како главни дестинации за новите инвестиции – BYD отвора погон во Унгарија и разгледува локација во Шпанија, додека Leapmotor и Geely започнуваат производствени партнерства во Сарагоса и Валенсија.“
Локалното производство како клуч за заобиколување на царините
Основната мотивација на кинеските производители да инвестираат во европски фабрики е избегнувањето на високите увозни царини што ги наметна Европската Унија. Сепак, новите законски обврски за локално производство на компоненти ќе претставуваат сериозен тест за брендови како BYD, кои традиционално сами ги произведуваат поголемиот дел од сопствените делови.
