Дали евтините летови се помалку безбедни: Одговорот на експертите ќе ве изненади

Ако не штедат на безбедноста, на што тогаш штедат евтините авиокомпании? Демистификација на нискобуџетниот модел

Тоа е прашање што си го поставува речиси секој патник додека го резервира својот неверојатно евтин лет: ако картата чини помалку од такси до аеродромот, дали тоа значи дека авиокомпанијата штеди на нешто клучно, како што е безбедноста? Со оглед на помалиот простор за нозе, доплатата за секој куфер и отсуството на бесплатна ужина, лесно е да се претпостави дека компромисите се прават насекаде. Сепак, вистината е сосема поинаква и многу поинтересна.

Правило број 1 – Безбедноста нема цена и не е предмет на преговори

Одговорот на прашањето дали нискобуџетните компании се помалку безбедни е кратко и децидно – НЕ. Авијацијата е една од најстрого регулираните индустрии во светот. Регулаторните тела, како што е Европската агенција за безбедност во воздухопловството (EASA), поставуваат идентични и ригорозни стандарди за апсолутно сите авиокомпании кои оперираат на европското небо. Не постои „економска класа“ кога станува збор за одржување на авионите, обука на пилотите или безбедносни процедури. Секој авион, без разлика дали е на Lufthansa или на Wizz Air, мора да ги исполни истите високи критериуми за да добие дозвола за полетување.

Вистинската тајна – Како се создава евтин билет?

Ако не штедат на безбедноста, каде тогаш лежи магијата на евтините билети? Тајната е во генијалниот и безмилосно ефикасен бизнис модел, кој се заснова на неколку столба:

• Еднаква флота: Нискобуџетните компании речиси секогаш користат само еден тип на авиони (на пр. Airbus A320 или Boeing 737). Ова драстично ги намалува трошоците за одржување (потребни се делови само за еден модел), за обука на пилотите и за работа на персоналот.
• Секундарни аеродроми: Тие често летаат до помали, подалечни аеродроми каде што аеродромските такси се значително пониски.
• Брз обрт: Нивните авиони поминуваат минимално време на земја. Брзиот обрт помеѓу летовите (често под 30 минути) значи дека авионот е повеќе време во воздух, каде што генерира приход.
• Сè се доплаќа: Основната цена на билетот е само за седиштето. Целиот профит доаѓа од дополнителните услуги (ancillary revenue) – багаж, избор на седиште, храна и пијалаци. Вие ја плаќате само услугата што навистина ја користите.

Анализа: Дали евтините компании се можеби и побезбедни?

Парадоксално, бизнис моделот на нискобуџетните компании може дури и да придонесе за поголема безбедност. Поради фокусот на ефикасноста и постојаната експанзија, овие компании често имаат меѓу најмладите флоти на авиони во светот. Поновите авиони се опремени со најсовремена технологија, поефикасни се во потрошувачката на гориво и, генерално, се сметаат за посигурни. Покрај тоа, кога пилотите и механичарите работат исклучиво на еден тип на авион, тие стануваат врвни експерти за него, што го намалува ризикот од човечка грешка. Затоа, следниот пат кога ќе резервирате евтин лет, бидете сигурни. Разликата во цената не лежи во квалитетот на одржувањето на моторите, туку во тоа дали ќе добиете бесплатен сендвич. Кога летате со нискобуџетна компанија, правите компромис со комфорот, но никогаш со безбедноста.