ЗБОГУМ КИНА: Македонските банки ќе го спасуваат автопатот кон Охрид!

Крајот на кинеската ера за најпознатиот македонски „автопат на желбите“ е конечно тука. По цели 12 години градежна агонија, кинеската банка „Ексим“ официјално ја затвори чешмата за автопатот Кичево – Охрид. Но, наместо тотален колапс на овој проект од Коридорот 8, македонската влада во оваа 2026 година влегува во ризичен, но неопходен маневар – спас со домашен капитал. Премиерот Христијан Мицкоски ја пресече неизвесноста најавувајќи дека македонските банки се оние кои ќе го „дотуркаат“ асфалтот до охридското крајбрежје. Ова е веројатно најскапиот маратон во историјата на македонското градежништво, каде секој метар е платен со злато, а секој нов анекс е само потврда за лошите планирања од минатото. Светот гледа со неверување како една делница од 57 километри станува симбол на бескрајна изградба, но овој пат, парите барем ќе останат во домашниот финансиски крвоток.

Досегашната инвестиција достигна вртоглави 784 милиони евра, сума која веќе одамна ги проби сите првични буџети. Застојот во финансирањето што се појави по повлекувањето на Кинезите беше краткотраен шок, кој сега е заменет со синдикат од домашни банки. Премиерот уверува дека условите се исклучително поволни, што е реткост за проект кој „голтна“ толку многу време и ресурси. Осмиот по ред анекс со кинескиот изведувач „Синохидро“, тежок дополнителни 186 милиони евра, е последниот обид за конечен крај на оваа сообраќајна сага.

Охрид: Автопат во бројки

Иако „Ексим“ банка се повлече, кинескиот изведувач „Синохидро“ останува на терен. Новиот рок за целосно пуштање на автопатот е крајот на мај следната година. Ова значи дека охридското лето во 2027 би требало конечно да го дочекаме со целосна автопатска врска. Сепак, граѓаните се скептични по толку многу „финални“ рокови кои беа пробивани низ годините. Прашањето е дали домашните банки ќе имаат доволно челичен капацитет да го издржат притисокот на овој проект кој стана црна дупка за буџетот. Едно е сигурно – патот кон Охрид повеќе нема да биде кинески, туку македонски долг кој ќе го отплаќаат идните генерации.

„Проблемот со финансирањето е надминат. Формиравме сопствен финансиски бедем со кој ќе го завршиме она што со децении стоеше како руина“, порача Мицкоски.

Овој потег е истовремено и политички и економски ризик. Од една страна, државата се ослободува од кинеската зависност, но од друга страна, ги става во ризик домашните капитални резерви за проект кој веќе има катастрофална историја на доцнење. Дали овој мајски рок ќе биде навистина последен, или пак ќе го чекаме и деветтиот анекс? Времето во 2026 година тече брзо, а асфалтот на Коридорот 8 чека на својот финален слој.