Полска го гради новиот транспортен „мозок“ на Европа: Проект од 34 милијарди евра што ќе го смени континентот засекогаш!

Европа наскоро ќе добие нов, спектакуларен транспортен центар од светска класа, и тоа во срцето на Полска, на половина пат меѓу Берлин и Варшава!

Заборавете на сè што сте знаеле за патувањето досега – проект вреден неверојатни 34 милијарди евра (или долари, според различни извори) веќе се гради и се заканува целосно да го редефинира начинот на кој се движиме низ континентот, можеби и засекогаш!

Дали Полска е на пат да стане новиот господар на европското небо и железничките коридори, и што точно претставува овој амбициозен „Централен транспортен центар“ (CPK) кој ветува вистинска сообраќајна револуција?

CPK: Визија за срцето на новата европска транспортна мрежа

Полска забрзано работи на реализација на својот најголем инфраструктурен проект во историјата – изградбата на Централниот транспортен центар (CPK).

Со инвестиција проценета на околу 34 милијарди евра, овој интермодален мега-центар ќе обедини огромен нов аеродром, мрежа на брзи железници и модерни автопати.

Лоциран стратешки, на само 40 километри западно од Варшава, во досега претежно рурална област, CPK се протега на повеќе од 2.600 хектари, што е двојно поголема површина од лондонскиот аеродром Хитроу.

Целта е овој комплекс да стане главен европски транспортен јазол, интегрирајќи го воздушниот, железничкиот и патниот сообраќај на едно место.

Овој проект е и клучен дел од пошироката Трансевропска транспортна мрежа (TEN-T) на Европската Унија, која има за цел да го поврзе целиот континент во единствен и одржлив систем.

Нов мега-аеродром како одговор на ограничувањата на Варшава

Изградбата на новиот аеродром во рамките на CPK е одговор на растечките потреби и ограничувањата на постоечкиот главен полски аеродром – Шопен во Варшава. Аеродромот Шопен веќе работи на границата на својот капацитет, регистрирајќи рекордни 21 милион патници во 2023 година.

Иако постојат планови за негово проширување до капацитет од 30 милиони патници до 2029 година, тој се соочува со значителни ограничувања, вклучувајќи недостаток на физички простор и забрана за летови во текот на ноќта.

Оваа забрана особено го попречува ширењето на националната авиокомпанија LOT на далечните пазари. Дополнителен проблем претставува бучавата и сообраќајното оптоварување за над 300.000 жители во околината.

Новиот CPK се гради на таканаречена „гринфилд“ локација, каде 90% од потребните имоти веќе се откупени преку програма за доброволна експропријација. Проценките покажуваат дека бучавата од новата локација ќе влијае само на околу 20.000 луѓе, што е за 15 пати помалку.

Првата фаза на новиот аеродром предвидува капацитет од 40 милиони патници годишно, со можност за идно проширување до импресивни 100 милиони патници.

„Ипсилон“ линии: Полска на дофат за 100 минути со супер-брзи возови

Централниот транспортен центар нема да биде само аеродром, туку и клучен јазол на амбициозната мрежа на брзи возови, позната како „Y-линии“.

Овие линии ќе ги поврзуваат најважните полски градови: Варшава, Лоѓ, Вроцлав и Познањ, но ќе овозможат и брзи врски кон Чешка и балтичките земји преку железничкиот коридор Rail Baltica.

Крајната цел на овој железнички проект е да се овозможи патување низ цела Полска за само 100 минути. Возовите на овие линии ќе се движат со брзина до 320 километри на час, а нивна почетна и централна станица ќе биде токму новиот CPK.

Изградбата на Y-линијата е веќе во тек и вклучува импресивни инженерски подвизи, како што е најдолгиот железнички тунел во земјата (4,6 километри), кој се копа под градот Лоѓ.

Трансформативно влијание врз европскиот сообраќај и поврзаност

Со реализацијата на овој грандиозен проект, Полска не само што ќе ја унапреди сопствената транспортна инфраструктура, туку и значително ќе придонесе за подобро поврзување меѓу Западна и Источна Европа.

Се очекува Централниот транспортен центар да биде оперативен до средината на следната деценија и има потенцијал целосно да го редефинира начинот на патување и транспорт на стоки низ целиот континент, позиционирајќи ја Полска како клучен играч во европската сообраќајна мапа.