Дунав останува без вода: Товарните бродови речиси целосно запреа

Екстремно нискиот водостој речиси го запре товарниот сообраќај по австрискиот дел од Дунав, принудувајќи ги превозниците да бараат поскапи копнени рути.

Товарната пловидба по австрискиот дел од Дунав е речиси целосно запрена поради исклучително нискиот водостој. Значително е ограничено и движењето на речните крстосувачки бродови, соопшти австриското Министерство за иновации, мобилност и инфраструктура.

Реката официјално не е затворена за сообраќај, но товарните бродови мора драстично да го намалат количеството стока што го превезуваат. Во вакви услови, пренасочувањето на товарот кон железничкиот и патниот транспорт станува поисплатливо.

Водостој како во кризните 2003 и 2018 година

Состојбата е споредлива со екстремно сушните 2003 и 2018 година. Австриските власти нагласуваат дека сегашниот период на ниска вода е невообичаен и поради тоа што се појавил порано од вообичаено, наместо кон крајот на летото или во есен.

На слободните делови од реката водостојот е околу 60 сантиметри под повеќегодишното ниво карактеристично за сушни периоди. Ова не значи дека Дунав е длабок само 60 сантиметри, туку дека нивото е толку пониско од долгорочниот просек за ниска вода.

Само 1,8 метри длабочина источно од Виена

Во долината Вахау моментално се обезбедува пловен канал со длабочина од околу два метри. Источно од Виена, каде што реката е особено важна за товарниот транспорт, длабочината на пловната траса изнесува приближно 1,8 метри.

Овие услови ги погодуваат најмногу танкерите и бродовите што превезуваат тешки и насипни товари, бидејќи тие навлегуваат подлабоко во водата и бараат поголема длабочина за безбедно движење.

Австрија стравува од нов пад на транспортот

Во 2018 година количеството товар превезено по австрискиот Дунав се намалило за 25,1 процент – од 9,6 на 7,2 милиони тони. Австриското министерство очекува и во 2026 година пад поради сушата и ниското ниво на реката, но конечни годишни бројки сè уште нема.

Погоден е и туризмот. Голем број речни крстосувања се ограничени или целосно оневозможени, поради што се очекува намалување и на бројот на патници во текот на годинава.

Багери и нова технологија го чуваат пловниот канал

Австрискиот оператор „Виа Донау“ спроведува континуирано продлабочување на плитките делови и изработува повеќедневни прогнози за водостојот. Австрија годишно вложува околу 30 милиони евра во одржувањето на пловниот пат.

Се тестира и систем наречен „флексибилна инфраструктура“, при кој немоторизирани товарни платформи исполнети со чакал го насочуваат текот кон централниот пловен канал. Целта е поголемата брзина на водата да го намали таложењето чакал и потребата од постојано продлабочување.

Проблемот се шири низ цела Европа

Дунав има слив од околу 800.000 квадратни километри и се протега од Шварцвалд до Црното Море. Нискиот водостој веќе ги нарушува транспортот, производството на електрична енергија и работата на индустријата во повеќе европски земји.

Во делови од Централна Европа се забележани рекордно ниски нивоа, а бродови се насукани или принудени да останат во пристаништата. Продолжената суша и последователните топлотни бранови дополнително го забрзуваат губењето на водата.