Европски сообраќаен филтер: Од 1 јули паметни тахографи и во малите комбиња до 3,5 тони

Европската Унија воведува уште една значајна и строга регулатива во секторот на патната логистика и меѓународниот транспорт. Почнувајќи од 1 јули 2026 година, стапуваат на сила новите правила со кои досегашната обврска за поседување на тахограф се проширува на сосем нови категории на возила. Сите лесни комерцијални возила (LCV) и комбиња со максимална дозволена тежина (вклучувајќи и прикола) од 2,5 до 3,5 тони, кои вршат меѓународен транспорт или каботажа во рамките на ЕУ, ќе мора задолжително да бидат опремени со паметни тахографи од втора генерација (G2V2).

Што сè ќе контролираат новите паметни уреди?

Овие модерни уреди се дизајнирани со цел да се стави крај на сивата економија, манипулациите со работното време и нелојалната конкуренција на европскиот пазар. Новите паметни тахографи поседуваат софистициран систем за сателитско следење кој во реално време автоматски ќе ги бележи следните клучни параметри:

• Гранични премини: Точниот момент и локација на преминување на државните граници во рамките на ЕУ;
• Логистички операции: Точните географски точки каде што се врши товарање и истоварање на стоката;
• Активност на возачот: Детална евиденција за времето поминато зад воланот, како и задолжителните периоди за одмор и паузи.

—

Кои категории се изземени од новите правила?

Иако регулативата опфаќа огромен број на возила во меѓународниот промет, Европската комисија сепак предвиде одредени исклучоци со цел да не се оптоварат малите локални занаетчии и градежни компании. Ослободувањата од оваа мерка се применуваат под строго дефинирани услови:

Географски опсег: Каде сè ќе важат новите правила?

Оваа обврска претставува финална фаза од пакетот за мобилност на ЕУ, чија имплементација започна уште во август 2023 година. Новите правила нема да се применуваат само во земјите-членки на Унијата, туку и на неколку дополнителни европски територии.

ℹ️ Важна напомена за македонските превозници:
Новите правила задолжително ќе се применуваат и на територијата на Швајцарија, Лихтенштајн, Норвешка, Исланд и Велика Британија. Она што е клучно за транспортерите од нашиот регион е фактот што земјите кои се потписнички единствено на Меѓународниот договор за регулирање на работното време на возачите (AETR) – во кои спаѓаат и земјите од Западен Балкан кои не се членки на ЕУ – во оваа фаза сепак остануваат надвор од опфатот на оваа конкретна одредба за лесни комерцијални возила.

Сепак, сите домашни компании кои имаат регистрирано ќерки-фирми во ЕУ или вршат каботажа со комбиња во внатрешноста на европските држави, ќе мора итно да ги прилагодат своите возила пред крајниот рок на 1 јули, со цел да избегнат ригорозни парични казни.